Prüfstandstestlauf 

Das war vielleicht ein echt aufregendes Wochenende!

Kurze Agenda:

9.00 Uhr Mein Bruder ist beim Prüfer angekommen (war so vereinbart). Noch keiner in Sicht, machen ja offiziell auch erst um 10 Uhr auf

9.30 Uhr Mopped abgeladen, mein Bruder dreht ne Runde im Crafter, da noch ein Bike auf dem Prüfstand ist.

10.00 Uhr Mein Bruder ist wieder zurück, gleich soll es losgehen

10.30 Uhr ziemlich viel Betrieb dort

11.00 Uhr Lambdasonde wird schon mal festgeschraubt

12.00 Uhr ich schon total nervös, kanns kaum erwarten (Sieg oder Niederlage) Handykosten steigen
mein Bruder meint entspannt am Telefon: haben ja zeit, sind ja hier nicht auf der Flucht, ist ziemlich was los hier, viele Kunden, die Ihre Bikes abholen

13.00 Uhr Man Man man, das Mopped kostet mich voll nerven.
Ist halb auseinandergeflogen beim ersten Lauf, Schaltgestänge hat sich losgerappelt, Achskontermutter von der Schwinge (Rahmen) hat sich gelöst und Zündung hat irgendwie nach einiger Zeit versagt. Besser auf der Rolle, als unterwegs!
Erste Ergebnisse lassen nichts gutes verheißen: 134PS, 120Nm (Montagsmotor?)
Mal schauen was noch kommt.

13.30 Uhr Grad mit Frank gesprochen: Sie haben jetzt einmal voll belastet aber irgendwie scheinen die Drehzahlen nicht zu stimmen.
Laut Prüfstand ist die Drehzahl um min. 1200U/min niedriger, als der Tacho anzeigt (13000U/min (Tacho) : 11800U/min (Rolle)).
Ab und zu kommt der der Fehler FI. Jetzt versuchen sie es mal auszulesen. Bei einem weiteren Test hat er mal die Zündung aus und wieder eingeschaltet und da ging es ohne Probleme.
Fehlerauslesung ergab, dass es Masseprobleme beim PC3 gab, evtl. Kabelbruch.

Fazit:

Mein Bruder hat einen Sack voll Schrauben mitbekommen und die Aussage, dass sogar bei Serienmaschinen manche Schraube sich löst.

PC3 fliegt wieder raus, da ich kein Bock auf Zündaussetzer während der Fahrt habe und alleine die Akraanlage und der K&N Tauschfilter bringen ohne Abstimmung ca 6PS Leistungszuwachs. D.h. 160PS/118KW Serie und nun 166PS/122kW